歐洲兩大港罷工！或?qū)е沦Q(mào)易中斷
英國第一大港費利克斯托港本周日將進行為期8天的大罷工，
第二大港利物浦港的500多名碼頭工人已經(jīng)通過投票也將罷工爭取加薪。
英國兩大集裝箱港口的罷工將使供應(yīng)鏈進一步承壓，進而危及本就擁堵不堪的歐洲主要港口的運作。
掛靠英國最大集裝箱港口費利克斯托港的航運公司正在制定應(yīng)急計劃，以防周日開始的為期8天罷工的連續(xù)性影響。
到目前為止，2M和Ocean聯(lián)盟的戰(zhàn)略是，要么提前費利克斯托輪調(diào)，
要么推遲到8月29日停工的最后一天之后。
然而，由于港口管理部門和工會談判人員計劃不再舉行會談，航運公司越來越擔(dān)心，
薪酬糾紛可能會持續(xù)很長時間，可能會出現(xiàn)一系列進一步的24或48小時罷工。
根據(jù)數(shù)據(jù)分析公司羅素集團(Russell Group)的最新分析，費利克斯托港的罷工可能導(dǎo)致超過8億美元的貿(mào)易中斷。?
Russell Group董事總經(jīng)理Suki Basi 評論說：“費利克斯托港的中斷給企業(yè)、消費者和政府都帶來了更多的不確定性。
由于疫情導(dǎo)致大量貨物的積壓，全球港口都面臨擁堵。
正如我們目前分析所表明的那樣，這些罷工可能會增加積壓，并因此造成更多延誤，其影響只會在未來幾周和幾個月內(nèi)顯現(xiàn)出來?！?/p>
班輪咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen在評論歐洲班輪停靠與英國潛在的雙重罷工的影響時通過LinkedIn建議：
“隨著如此大規(guī)模的罷工，承運人可能不得不在主要樞紐港卸載前往英國的貨物，
例如安特衛(wèi)普和鹿特丹，因此也進一步惡化了歐洲大陸現(xiàn)有的擁堵問題。”
英國此次罷工恰好發(fā)生在歐洲港口剛剛開始看到困擾港口數(shù)月的僵局減少的時候。
有貨代公司表示，承運人可能會取消掛靠英國港口的航次，或試圖將集裝箱轉(zhuǎn)移到其他港口卸貨。
馬士基上周告知客戶，其打算在罷工前嘗試增加船只掛靠，或在港口有勞動力之前保留運輸。
無論何種方式，罷工都將對歐洲航運產(chǎn)生一定程度的影響。
| 上一篇：臺風(fēng)天集裝箱傾倒跌落 誰該為綁扎系固責(zé)任埋單？ | 下一篇：新建集裝箱港口項目重新受到碼頭運營商青睞 |
在線客服1號