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太平洋航線裝載率提高，亞歐航線運價或反彈

中國春節(jié)假期前的傳統(tǒng)貨運熱潮改善了集運市場的船舶利用率，并提振了班輪運營商對市場前景的信心。在中國優(yōu)化調(diào)整防疫政策后，本月美國線的貨運量出現(xiàn)反彈，將船舶裝載率推高至90%以上。

 


班輪數(shù)據(jù)提供商Linerlytica在一份報告中表示，盡管上周太平洋航線的艙位利用率有所回升，但仍然低于去年的平均水平。該公司指出，中國防疫政策調(diào)整后，新冠感染人數(shù)增多，中國港口的作業(yè)效率受到影響。過去一周，上海、寧波和青島等中國港口的擁堵加劇，在中國港口錨地等待的集裝箱船運力升高至85萬TEU，為去年9月以來的最高水平。



Linerlytica同時表示，亞歐航線運價有望回升，預(yù)計在接下來的兩次SCFI評估中，運價將出現(xiàn)反彈。SCFI指數(shù)顯示，過去幾周歐洲航線運價企穩(wěn)。但集運市場前景仍然面臨挑戰(zhàn)，特別是在大量船舶訂單即將交付的情況下。



航運咨詢公司Alphaliner稱，班輪運營商已經(jīng)在與造船廠談判，將一些大型船舶的交付時間從今年推遲到明年。據(jù)悉，目前地中海航運有許多大型集裝箱船閑置在中國水域，預(yù)計該公司將把更多的超大型集裝箱船交付時間推遲到2023年。


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