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達飛集團5月27日發(fā)布2023年第一季度未經(jīng)審計的財報。2023年一季度，達飛集團實現(xiàn)總營業(yè)收入127.2億美元，同比減少30.2%，環(huán)比減少24.7%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)達到34.4億美元，同比下降61.3%，環(huán)比下降39.6%;EBITDA利潤率同比下降21.7個百分點至27.0%;集團凈利潤由去年同期的72億美元減少至20.1億美元，同比下降72.1%。

　　達飛集團首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德就一季度業(yè)績評論道，“在經(jīng)歷了兩年的特殊時期后，由于全球增長放緩、通貨膨脹和全球許多地方持續(xù)去庫存，我們的行業(yè)已進入正?；A段。盡管市況有所惡化，但達飛第一季度的業(yè)績非常穩(wěn)健。這得益于我們的投資——過去兩年承諾投資超過300億美元——使我們能夠不斷擴大和強化我們?yōu)榭蛻籼峁┑倪\輸和物流解決方案的能力?！焙＿\板塊來看，2023年一季度，總營業(yè)收入同比減少40.3%至88.7億美元，EBITDA為30.5億美元，同比減少64.3%，環(huán)比減少42.8%;EBITDA利潤率環(huán)比下降8.7個百分點至34.4%。

      對于海運業(yè)來說，2023年一季度，達飛海運完成箱量502萬TEU，相對穩(wěn)定，同比下降5.3%，環(huán)比下降2.5%。單箱平均運費為1766美元，同比下降37.0%，環(huán)比下降26.5%。達飛表示，2023年第一季度的下降歸因于以下幾個因素：由于持續(xù)通貨膨脹和消費者支出轉(zhuǎn)向服務(wù)消費，尤其是旅游、休閑等，導致歐洲和北美的家庭商品消費大幅下降。此外，歐洲和北美的去庫存浪潮仍在繼續(xù)，尤其在零售和生活領(lǐng)域，對來自亞洲的進口造成壓力。盡管新興經(jīng)濟體的持續(xù)增長，其南北航線更具彈性，但拉丁美洲和非洲等地區(qū)相對活躍的貿(mào)易，不足以抵消主要東西航線運輸量的下降。

　　物流板塊，自2022年二季度起，由于將收購的英邁國際(Ingram Micro CLS)、Colis Privé和GEFCO納入合并報表，同時海運和空運運輸增加和合同物流持續(xù)復蘇的有利環(huán)境下，基華物流(CEVA)今年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入38.6億美元，同比增加14.1%，環(huán)比增加12.0%;EBITDA為3.4億美元，同比增加37.2%，環(huán)比增加49.1%;EBITDA利潤率同比增加1.5個百分點至8.9%。

      特別值得一提的是，達飛集團強調(diào)，戰(zhàn)略收購強化了達飛為客戶提供的端到端供應(yīng)鏈服務(wù)的能力。2023年第一季度，達飛集團還與法國郵政集團簽署協(xié)議，利用各自在包裹遞送、運輸和倉儲方面的專長建立更緊密的業(yè)務(wù)關(guān)系。達飛表示，隨著新造船進入市場，全球宏觀經(jīng)濟和地緣政治的不確定性，供需平衡將面臨挑戰(zhàn)。隨著新運力產(chǎn)能進入市場，宏觀經(jīng)濟和地緣政治的不確定性、供需平衡緊張。影響其2022年下半年業(yè)績的趨勢仍將在2023年發(fā)揮作用，運輸和物流行業(yè)的市場狀況繼續(xù)惡化。與此同時，由于持續(xù)通貨膨脹導致消費者支出下降，預計2023年全球GDP將溫和增長，并可能會在今年晚些時候企穩(wěn)。

      盡管如此，未來幾個季度交付的新運力預計將繼續(xù)對集運市場現(xiàn)貨運價構(gòu)成壓力。在這種市況下，隨著集團的業(yè)績正?；?，2023年第一季度業(yè)績可能成為今年最好的季度。得益于繼續(xù)發(fā)展海運和物流業(yè)務(wù)的兩輪驅(qū)動戰(zhàn)略，以及集團的財務(wù)實力，達飛集團有信心能夠度過本輪周期。達飛也將繼續(xù)整合其最近的收購，同時盡可能控制營運成本。達飛集團是最近一家發(fā)布今年一季度業(yè)績的班輪公司。在展望未來時，達飛集團明顯表現(xiàn)出對未來運力過剩的擔憂，與此同時，通貨膨脹和不確定性使得全球貿(mào)易承壓，海運需求減弱，導致供需平衡緊張，持續(xù)對現(xiàn)貨運價構(gòu)成壓力。

      在這種市況下，隨著集團的業(yè)績正?；?023年第一季度業(yè)績將成為今年最好的季度。事實上，達飛集團不是第一家發(fā)出此警告的頭部班輪公司。此前馬士基首席財務(wù)官Patrick Jany在一季度業(yè)績會時就說道，2023年第一季度業(yè)績“將可能代表一年中最好的季度”。他解釋稱，“長約合同運價接近于現(xiàn)貨水平將是決定未來幾個季度盈利能力的主要因素?！?/span>