韩国三级hd中文字幕,麻豆久久久9性大片,少妇洁白无删减版178txt,手机在线中文字幕乱码,小雪吧性欢日记第六章

集裝箱船市場(chǎng),當(dāng)前整體面上萎靡,但也有個(gè)別航線逆勢(shì)上揚(yáng)的?？磥?集裝箱航運(yùn)公司采取的“老辦法”還是有效的,即通過超慢的速度或者減少航線來控制運(yùn)力。

　　據(jù)報(bào)道,上海至南美和中東等地航線的集裝箱船運(yùn)費(fèi),就已經(jīng)比3月底上漲了2～3成。

　　上海至世界多地的航線運(yùn)費(fèi)現(xiàn)上漲勢(shì)頭

　　上海航運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)顯示,上海-南美航線的即期運(yùn)費(fèi)6月第2周為2305美元/TEU。與反彈明顯的3月底相比,上漲了34%——?jiǎng)?chuàng)2022年11月中旬以來、時(shí)隔約半年的最高水平。上海-中東的運(yùn)費(fèi)為1280美元,上漲23%。上海-非洲西岸(拉各斯)的運(yùn)費(fèi)為2762美元,以3月下半月為底部,呈現(xiàn)反彈態(tài)勢(shì)。

　　除了貨物運(yùn)輸堅(jiān)挺之外,各集裝箱船公司減少航次也制造了一定的供需緊張情緒。似乎還存在應(yīng)對(duì)環(huán)保政策等原因,很多船只轉(zhuǎn)移到對(duì)美國等運(yùn)輸量較多的航線。

　　有大型集裝箱船公司表示,“上海至非洲和中東的運(yùn)輸業(yè)務(wù)堅(jiān)挺。再加上各公司為了提高裝載率減少了航次,運(yùn)費(fèi)正在上漲”。德國國際物流商敦豪集團(tuán)(DPDHL)旗下的敦豪全球貨運(yùn)(DHL Global Forwarding)表示,由于航次減少,船舶使用率上升,各公司紛紛宣布提價(jià)。

　　運(yùn)價(jià)局部止跌,船公司“自救”成功?

　　包括主要航線在內(nèi),集裝箱船的運(yùn)輸自2022年下半年開始急速減少,各公司一直試圖通過減少航次等措施使供應(yīng)和需求相匹配。以上海-美國航線為例,由于在航次減少導(dǎo)致供應(yīng)緊張的情況下宣布提價(jià),4月以后運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)反彈。與主要航線相比,運(yùn)輸量比較少的次要航線的航運(yùn)公司數(shù)量有限,減少航次和漲價(jià)等的效果容易顯現(xiàn)。

　　一家集裝箱航運(yùn)公司表示,“有可能是應(yīng)對(duì)環(huán)保法規(guī)的影響正在顯現(xiàn)”。從2023年開始,國際海事組織(IMO)推出了營運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)評(píng)等機(jī)制。根據(jù)每艘船舶1年的二氧化碳排放量進(jìn)行評(píng)估,因此能有效減少燃料消耗量的降速運(yùn)行是有效手段。

　　集裝箱船基本上采取每周?？?次等的定期航行,為了在降速導(dǎo)致運(yùn)輸天數(shù)增加的情況下維持航行時(shí)間表,就需要增加航行的船只數(shù)量。

　　另一家集裝箱航運(yùn)公司表示,“即使降速的情況增加,在亞洲-歐美的主要航線,艙位供應(yīng)也沒有像預(yù)期的那樣減少。似乎正在出現(xiàn)將原本駛往南美和非洲航線的船只投入到主要航線這一趨勢(shì)”。

　　駛往歐美等的主要航線由多家集裝箱航運(yùn)公司組成聯(lián)盟、共同運(yùn)營。另一方面,據(jù)說在次要航線,單獨(dú)運(yùn)營的情況也很多,集裝箱航運(yùn)公司認(rèn)為“有可能優(yōu)先考慮維持以聯(lián)盟運(yùn)營的主要航線的時(shí)間表,未能全面滿足次要航線的需求增加”。

　　主要航線的貨運(yùn)行情復(fù)蘇緩慢,目前運(yùn)費(fèi)仍看不到全面反彈。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為,如果降速運(yùn)行導(dǎo)致艙位不足長期化,遲早將對(duì)主要航線產(chǎn)生影響,有可能導(dǎo)致全部航線的運(yùn)費(fèi)上漲。

　　5月營收回溫,臺(tái)灣“貨柜三雄”對(duì)未來保持樂觀

　　近日,中國臺(tái)灣的“貨柜三雄”紛紛公布5月營收,隨著貨量回升,及部分航線運(yùn)價(jià)推升,營收均較4月有個(gè)位數(shù)成長。其中,長榮5月營收229.17億元,月增2.6%,年減60.80%;陽明5月營收為115.78億元,月增4.84%,年減65.82%;萬海5月營收為81.72億元,月增0.52%,年減67.41%。

　　面對(duì)市場(chǎng),三家公司均保持了樂觀態(tài)度。

　　長榮表示,5月整體出口貨量較上月提升,合并營收亦呈溫和增長;隨時(shí)序漸漸步入旺季,營運(yùn)可望逐步加溫,對(duì)海運(yùn)后市仍維持審慎樂觀。累計(jì)前5月營收為1120.80億元,年減60.74%。

　　陽明表示,因貨量增加及中東、南美、南亞線運(yùn)價(jià)推漲,帶動(dòng)營收回升。另外,關(guān)于美西碼頭勞資談判議題,先前達(dá)成的協(xié)議將于今年7月1日到期,雙方仍將持續(xù)協(xié)商并維持港口貨運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)運(yùn)作,目前雖有零星派工稍有延誤情形,然而此非全面性影響,整體運(yùn)作仍在正常且可控范圍內(nèi)。累計(jì)前5月營收為595.75億元,年減66.43%。

　　萬海累計(jì)前5月營收418.61億元,年減67.88%。5月部分市場(chǎng)需求已見回溫,公司也彈性調(diào)整船舶以滿足客戶需求,貨量較上個(gè)月略有增加,如地緣政治緊張趨緩及通膨持續(xù)回落,再加上終端市場(chǎng)庫存已逐步去化,將有助于未來正向展望。