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今年3月23日，貨輪“長(zhǎng)賜”號(hào)(Ever Given)在蘇伊士運(yùn)河擱淺，導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河堵塞6天，400余艘船舶通航阻斷，造成數(shù)百億美元貨運(yùn)損失。

經(jīng)過數(shù)周的維修，“長(zhǎng)賜”號(hào)于上周恢復(fù)正常服務(wù)，裝載了第一批貨箱，開始其返回歐洲的航程。

中國(guó)青島前灣集裝箱碼頭公司報(bào)告稱，該船于上周晚些時(shí)候靠泊，裝載了約四分之一正常裝載量的貨物，于11月14日凌晨啟航。 隨后“長(zhǎng)賜”號(hào)將在上海、寧波裝貨，然后前往馬來西亞，開啟其修復(fù)后的首次載貨遠(yuǎn)航。

據(jù)悉，“長(zhǎng)賜”號(hào)全長(zhǎng)近400米，運(yùn)力為20388TEU，本次出發(fā)的裝載量為5147 TEU。該貨輪目前正在上海附近排隊(duì)等候，計(jì)劃于今日抵達(dá)。按照該貨輪的正常航線，“長(zhǎng)賜”號(hào)將于12月7日或8日通過蘇伊士運(yùn)河，據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局政策，將指派最有經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)航員為其服務(wù)。

長(zhǎng)賜”號(hào)在過去的六個(gè)星期里一直?？吭谇鄭u北海造船重工公司的干船塢里。在埃及被釋放后，該貨輪完成了前往鹿特丹港和費(fèi)利克斯托港的航行，并在沒有載貨的情況下通過蘇伊士運(yùn)河返回中國(guó)，并于今年9月抵達(dá)中國(guó)。

據(jù)有關(guān)報(bào)道，10月4日，在青島海事部門保障下，“長(zhǎng)賜”號(hào)輪靠泊中國(guó)船舶武船集團(tuán)青島北船重工修船分廠，開始進(jìn)行維修工作。

船主和運(yùn)營(yíng)商報(bào)告稱，在埃及由潛水員進(jìn)行的初步調(diào)查顯示，“長(zhǎng)賜”號(hào)船體幾乎沒有受損，仍然完全可以在海上航行。據(jù)后來出現(xiàn)的圖片顯示，球鼻艏以及螺旋槳和方向舵都受到了更大的損壞。專家報(bào)告稱，中國(guó)已經(jīng)預(yù)制了一個(gè)新的船首，他們將除去大部分損壞部分，包括更換船首推進(jìn)器。

雖然“長(zhǎng)賜”號(hào)的物理?yè)p壞部分現(xiàn)已修復(fù)，現(xiàn)在正恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，但各種影響仍在航運(yùn)業(yè)中揮之不去。有報(bào)道稱，這起事故仍有訴訟懸而未決，對(duì)事故原因的質(zhì)疑仍在繼續(xù)，還有對(duì)全球供應(yīng)鏈中的脆弱性以及未來可以采取的措施的討論。