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美國(guó)港口的巨額滯留費(fèi)又不罰了
距離美國(guó)購(gòu)物大促銷(xiāo)之日——“黑色星期五”僅剩十天，美國(guó)港口貨物依然堆積如山。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日，原本是美國(guó)加利福尼亞州長(zhǎng)灘港和洛杉磯港巨額“集裝箱滯留費(fèi)”的起征日，但在當(dāng)天，兩大港口卻又宣布將征稅日期至少推遲至11月22日。原因是，港口方面認(rèn)為，兩大碼頭的進(jìn)口集裝箱清關(guān)工作有了顯著改善。
具體而言，根據(jù)港口方面的統(tǒng)計(jì)，自10月25日宣布要加征“集裝箱滯留費(fèi)”以來(lái)，兩大港口碼頭上的長(zhǎng)期滯留貨物共下降了26%。
不過(guò)需要指出的是，有海運(yùn)行業(yè)資深人士在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，雖然這樣的下降程度不能稱(chēng)為杯水車(chē)薪，但是也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，清理滯留集裝箱只是第一步，還要計(jì)算在兩大港口外停泊區(qū)未能卸下的集裝箱數(shù)量，以及一波波正在駛向美國(guó)西海岸兩大港口的集裝箱貨輪上的貨物量，考慮到目前美國(guó)消費(fèi)旺盛，這一問(wèn)題無(wú)法在2022年之前得到妥善解決。
等差數(shù)列巨額滯留費(fèi)緩收
根據(jù)美方計(jì)算，截至11月1日，堆積在這兩大港口的超期集裝箱有6萬(wàn)個(gè)左右。目前碼頭上大約40%的集裝箱（進(jìn)口而來(lái)）至少閑置了9天。而在2020年代中期，美國(guó)進(jìn)口激增之前，該類(lèi)集裝箱在碼頭停留的平均時(shí)間不到四天，發(fā)往鐵路的集裝箱停留時(shí)間不到兩天。
為此，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港醞釀了新政策，計(jì)劃對(duì)逾期滯留的集裝箱開(kāi)始罰款，即開(kāi)始一項(xiàng)為期90天的整頓工作，針對(duì)超過(guò)停留時(shí)間的集裝箱，向船公司收取每天增加100美元的罰金，從11月1日開(kāi)始集裝箱停留計(jì)算時(shí)間，從11月15日開(kāi)始進(jìn)行收費(fèi)核算工作。
具體而言，洛杉磯港將對(duì)兩種類(lèi)別的進(jìn)口集裝箱收取費(fèi)用：第一，如使用卡車(chē)運(yùn)輸，在該集裝箱在碼頭上停留九天后，將開(kāi)始收取費(fèi)用；第二，如使用鐵路運(yùn)輸，如該集裝箱在碼頭上停留六天，之后將開(kāi)始向海運(yùn)承運(yùn)人收取費(fèi)用。
具體的罰款方式為，針對(duì)每個(gè)裝箱罰款100美元，且每天每個(gè)集裝箱增加100美元，直到該集裝箱離開(kāi)碼頭為止。
如進(jìn)行計(jì)算的話，假設(shè)一個(gè)通過(guò)卡車(chē)運(yùn)輸?shù)募b箱在港口停留九天，則逾期的第一天罰款100美元，第二天罰款200美元，第三天300美元，以此類(lèi)推到逾期的第五天，則總共罰款1500美元，這個(gè)數(shù)字如果到了一個(gè)月就將變得十分驚人，會(huì)達(dá)到每個(gè)集裝箱46500美元的罰款。
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